GO FAST SARL : Mécanique et électronique (spécialiste Aston Martin Oise 60)

DEPANNAGE SUR ASTON MARTIN DB9 VOLANTE (PROBLEMES ELECTRIQUES SUR SIEGES + FERMETURE DE COFFRE)

Ci-dessus quelques photos d'un dépannage réalisé par GO FAST SARL sur une DB9 Volante en "relai" du réseau Aston Martin suite à plusieurs pannes électroniques non résolues en concession (Problèmes de Switch Pack, problèmes de moteurs de dossier et assise, problèmes de switch + gâches électriques et relai de basculement de dossier, problème de gâche de coffre, sièges mal rehoussés avec mousses endommagées, etc...)

CHANGEMENT MODULE ICM (PERTE D'AFFICHAGE / ECRAN LCD HS) SUR DB9 + HORLOGE (HS) + DOCKING STATION (HS) : POSE MODULE ICM NEUF + CODAGE AMDS DU MODULE NEUF, POSE HOROLOGE NEUVE, POSE DOCKING STATION + SLIDER NEUFS

Pose d'éléments en fibre de carbone ECPS (Engine Slam Panel / Diffuseur N420 / Rétroviseurs / Becquet) + vidange boite / pont sur une V8 Vantage 4.3 de 2006 déjà upgradée par Go Fast Sarl ("Power Kit" David Appleby Engineering complet +46Nm / +64cv, kit gros freins 6 pistons, Amortisseurs Nitron R1, etc...)

Gros entretien complet des 10 ans / 80000kms selon préconisations ZF sur boite de vitesse Touchtronic II ZF 6HP26X d'une DB9 Centenary Edition 2013

Ci-dessous un exemple de maintenance complète sur boite automatique ZF réalisé par Go Fast SARL sur la DB9 Centenary Edition 2013 du client ayant confié à Go Fast SARL également sa V8 Vantage 4.3 pour l'upgrade moteur + freins + châssis (cf vidéos un peu plus loin sur cette page).

Dépose des carters de protection arrière et centraux jusqu'aux catalyseurs secondaires.
Dépose des roues et passages de roues arrière.
Démontage partiel de la portion de silencieux intermédiaire de droite + boucliers thermiques.
Dépose de la vanne thermostatique de circuit de refroidissement d'huile (pour vidange intégrale du circuit d'huile de boite et pas seulement les 2 à 3l du carter de boite qui ne représentent même pas le 1/3 de la quantité totale d'huile !!!).
Dépose du carter de boite.
Dépose de l'unité Mécatronic et de l'ensemble des joints.
Remplacement des 5 joints d'unité Mécatronic (Bridge + 4 tubes) + presse-étoupe de faisceau Mécatronic + joint de carter, visserie de carter neuve, carter / crépine neuf, joints de raccords sur valve thermostatique neufs + huile ZF Life Guard Fluid 6.
Remontage et serrage au couple de l'ensemble selon schémas ZF (Visserie d'unité Mécatronic, Visserie de Carter) + Raccords de vanne thermostatique + bouchons de remplissage (en fin de mise à niveau).
Remise en huile neuve + remise à niveau en plusieurs étapes selon procédure ZF avec lecture en temps réel de la T°C d'huile de transmission.
Remontage des portions d'échappement et carters + passages de roues et roues, serrage au couple selon préconisations Aston Martin.
Essai routier.
Retour atelier et redémontage des carters J+1 pour valider l'absence de fuites.

GAINS : passages de rapports plus rapides aux palettes et surtout plus de souplesse en mode Drive.

REMARQUE : la couleur de l'huile usagée par rapport à la neuve après à peine 40mkm justifie pleinement cette intervention (plutôt que de se contenter de la préconisation Aston Martin stipulant que la boite est "graissée à vie" donc sans vidange à prévoir... Alors même que ZF préconise un entretien complet tous les 10 ans ou 80000km au 1er des 2 termes échus).

Note : un upgrade Apple Carplay & Android Auto + Caméra Avant multi-angles + Upgrade LED des feux avant a également été réalisé concomitamment à cette intervention ;-)

Optimisation châssis & trains roulants d'une V8 Vantage 4.3 de 2006 déjà upgradée par Go Fast Sarl ("Power Kit" David Appleby Engineering complet +46Nm / +64cv, kit gros freins 6 pistons, Amortisseurs Nitron R1, Carrosserie)

Ci-dessous un exemple d'upgrade réalisé par Go Fast SARL sur la V8 Vantage 4.3 de 2006 d'un client passionné !!!

Détails concernant la prépa. moteur + tout le reste dans le sujet suivant ;-)

Modifications et travaux réalisés sur cette nouvelle phase de travaux pour cette V8 Vantage suivie depuis plusieurs années par Go Fast SARL (Upgrade Moteur, Upgrade Freinage, Upgrade Multimédia, etc.) :

Tous silentblocs en POWERFLEX : Triangles Avant Inf./Sup. + Triangles Arrière Inf. [Neufs] /Sup. [Neufs] & Toe Control Arms [Neufs] + Barres antiroulis.
Rotules de triangles avant (Inf./Sup.) renforcées.
Grosses Barres antiroulis GT4 avant et arrière + Drop Links réglables.
Visserie neuve complète (tous les axes et excentriques) + géométrie complète au banc.
Disques sur bol arrière (GIRODISC de chez Velocity AP) + plaquettes EBC Yellow Stuff Avant & Pagid RS Arrière + Réfection des étriers de frein de stationnement (Colonnettes, joints, pins & ressorts + visserie) avec plaquettes Brembo Neuves.
Pilotage des valves d'échappement (Positions : « Factory » / « Forced Open » + module radiocommandé créé sur mesures et intercalé sur la connectique d’origine du faisceau d’E.V. de pompe à vide pour le « Forced closed » impératif pour les sorties circuits car >110dB clapets ouverts !!!).

En cours / à venir : plaque moteur fibre de carbone + diffuseur arrière fibre de carbone + Light Weight Sport Seats fibre de carbone (avec récupération des rails motorisés d’origine)…

Passage en Stage 3 d'une V8 Vantage 4.3 de 2006 déjà upgradée par Go Fast Sarl :

"Power Kit" David Appleby Engineering complet (+46Nm / +64cv) + kit gros freins 6 pistons + Maintenance (Circuit Freinage / Circuit refroidissement)

Ci-dessous un exemple d'upgrade réalisé par Go Fast SARL sur la V8 Vantage 4.3 de 2006 d'un client passionné !!!

Gains entre "Full stock Factory" et "Stage 3" : +64cv (DYNO stoppé à 7200tr/min alors que la courbe de puissance grimpait encore en flèche et que le rupteur de la nouvelle carto. est placée à 7600tr/min) et +46N.m (1000 tr/min plus bas).

Pas mal pour une auto de 96000kms ;-)

Config. Stock : 348,5ch @ 6939rpm - 381,9N.m @ 5197rpm (Aston Martin étaient assez optimistes sur leurs chiffres ^^).
Stage 1 avec collecteur d'admission + boites à air pilotées : 378,2ch @ 6839rpm - 400,1N.m @ 6222rpm
Stage 3 avec collecteurs d'échappement 4-1 "Same Lenght" + Catalyseurs 200 Cells + Silencieux + ECU Tune : 412,6ch @ 7202rpm (DYNO arrêté volontairement à 7200rpm contre 7600rpm sur cette carto. alors que la courbe de puissance grimpait encore en flèche sans décrochage) - 428,6N.m @ 5315rpm.

"Réalisé au précédent épisode" :

Power Pack N400 Aston Martin (Collecteur d'admission Noir, Boites à air à Flaps pilotés).
Combinés Ressorts + Amortisseurs spécifiques (NITRON R1).
PC avant de 4.7 Phase II, Side sills de N400.
Feux arrière "reworked" Crystal.
Feux avant ampoules LED.
Pommeau de levier de vitesse de V12 BVM.
Apple Carplay + Android Auto + Caméra de recul + Caméra avant multi-angles + Ecran HD.
Jantes "10 SPOKE SILVER LIGHTNING" 19 pouces de la 4.7S neuves + 4 pneus neufs.
Grille de calandre de V12 Vantage S.
Pilotage des valves d'échappement.
Et quelques autres "babioles" en plus de l'entretien mécanique ;-)

NOËL AVANT L'HEURE : Console AMDS1 + Y Lead + VCI + Labtop + Dernière MàJ 2.70, reçue !!!

Posé au 11/2023 :

Power Pack David Appleby Engineering / Velocity AP (Filtres à air performance, Collecteurs d'échappement sport Equal Lenght 4 en 1 avec coating céramique, Catalyseurs sport 200 CELLs, 4 sondes O2, Silencieux sport Valvetronic, Reprogrammation moteur).
Neutralisation de la vanne EGR + cartographie adaptée.
Modification du circuit d'embrayage (Kit VELOCITY AP "Clutch Feed Line Relocation Kit" rendu nécessaire par les nouveaux collecteurs d'échappement)
Kit "gros freins" 6 pistons Avant BREMBO avec disques Dual Cast (+ étriers neufs arrière + tous flexibles renforcés neufs + purge totale finale en Motul RBF660 avec valise AMDS) incluant les Vertical Links avant (+ Hub Bearings & capteur ABS neufs), rotules de direction neuves, etc.
Nouveau thermostat + sonde de T°C de circuit de refroidissement avec purge complète du circuit.
Passage au banc de puissance avant et après pour comparaison et verdict !
Et comme toujours quelques autres "babioles" supplémentaires ;-)

Un beau petit projet bien sympa et pas loin de 70h de travail en tout :-)

Entretien annuel + 4 disques (Avt/Arr) Brembo + Plaquettes Brembo Performance + Plaquettes Brembo de frein de stationnement + Purgeurs neufs + Purge système de frein (AMDS) + Eclairage Full LED (Intérieur + Feux avant) sur DB9 :

Recalibrage ASM (Gestion Sportshift) à la valise AMDS sur V8 Vantage 4.7 & 4.3

Ci-dessous un exemple de reprogrammation de gestion de robotisation Sportshift (Recalibrage / Selftune) réalisé par Go Fast SARL sur la V8 Vantage 4.7 d'un client ayant également confié son véhicule pour upgrade Multimédia (Apple Carplay & Android Auto / Caméra avant Multiangles / Caméra de recul) grâce à la valise AMDS (client dont l'embrayage avait été changé par un indépendant avant son arrivée chez GO FAST SARL).

Symptômes : démarrages en cote impossibles (énorme temps de latence avant morsure de l'embrayage), important "broutage / hoquet" moteur au lâcher de pédale de frein en 1ère et en marche arrière + calage en cas d'accélération, le tout rendant impossibles les manœuvres à bas régime. Lenteur de passage des rapports et forts à-coups.

- Connexion via Y-Lead et module VCI sur les ports "POWER" et "BODY".

- Réalisation d'un "ASM Snapshot" pour visualisation des paramètres d'embrayage et défauts.

- Accès à la fonctionnalité "TRANSMISSION SELFTUNE" via la valise AMDS.

- Recalibrage de la transmission et réalisation d'un nouveau ASM Snapshot pour visualisation des changements.

- Contrôle de bon fonctionnement avec essai routier.

=> disparition des symptômes, calibrage matchant à 100% avec les cibles pour chaque rapport.

+ Photos d'autres interventions de même type sur d'autres V8 Vantage...

Changement de langue à la valise AMDS sur DB9 Centenary Edition

Ci-dessous un exemple de modification de langue (Allemand vers Français) réalisé par Go Fast SARL sur la DB9 Centenary Edition du client passionné ayant déjà confié pour upgrade (Multimédia / Freinage / Prépa. Moteur) sa V8 Vantage 4.3 (cf. un peu plus bas sur cette page pour plus de détails) grâce à la valise AMDS :

- Connexion via Y-Lead et module VCI sur les ports "POWER" et "BODY".

- Accès à la fonctionnalité de changement de langue via la valise AMDS.

- Download de la config. du véhicule.

- Flash des modules ICM, DIM et CAR CONFIG.

- Contrôle de bon fonctionnement.

Installation d'un silencieux sport inox Quicksilver "Sound architect" + Tubes inox Quicksilver de suppression des catalyseurs secondaires sur New Vantage :

Ci-dessous un exemple d'upgrade réalisé par Go Fast SARL sur une New Vantage :

Démontage du pare-chocs arrière,
Dépose du diffuseur arrière,
Dépose des passages de roues,
Dépose des garnitures de coffre,
Dépose de l'échappement simples sorties,
Dépose des grilles simples sorties de pare-chocs arrière et pose de grilles doubles sorties,
Pose d'un silencieux sport "Sound Architect" Inox quad pipes Carbone de marque Quicksilver avec récupération et synchronisation des motorisations de valves d'échappement d'origine pour pilotage au volant comme l'origine,
Dépose des catalyseurs secondaires et pose de tubes inox Quicksilver.
Remontage de l'ensemble avec visserie et joints neufs.

Look d'enfer et sonorité tout bonnement terrifiante en mode Sport + (tout en conservant la possibilité d'une sonorité plus sportive que d'origine mais très "soft" en mode Sport).

Définitivement indispensable sur la New Vantage à la sonorité moteur trop muselée par les turbos...

Entretien mécanique & électronique : V8 & V12 Vantage, Rapide, DB9, Vanquish...

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Go Fast met ses compétences au service de votre belle Anglaise pour l'entretien courant * et bien plus encore :

Vidange moteur / filtre à huile / Scavenge Oil Filters
Vidange circuit de refroidissement
Vidange boite de vitesse + changement de filtre
Entretien boite ZF 6HP26X + Unité Mécatronic + Tous joints selon préconisations ZF (y compris circuit de refroidissement)
Changement de thermostat de circuit de refroidissement moteur
Filtres à air
Courroie accessoires + poulies + tendeur
Vanne PCV + déshuileur
Roulements de roues (Hub complets)
Disques et plaquettes de freins
Triangles de suspension
Amortisseurs
Flexibles de freins
Purge de circuit de freinage (avec valise AMDS) et d'embrayage (avec valise AMDS pour les Sportshift)
Lecture & Acquittements de tous les défauts avec valise AMDS (POWER et BODY)
Codage de modules (avec valise AMDS)
Reprogrammations de sièges électriques
Changement de modules de sirène d'alarme auto-alimentés
Upgrade LED (feux avant)
Asservissement piloté des valves d'échappement (+ radiocommandes)
Full upgrade (Prépa. Moteur / Reprog. ECU / Freinage / Châssis / Echappement / Esthétique / Multimédia...)
etc.

Le tout dans un environnement propice à votre accueil dans des conditions optimales et avec l'utilisation exclusive de pièces d'origine Aston Martin.

Ci-dessous l'exemple d'une intervention sur une Rapides S (pose de filtres à air sport BMC, suppression des catalyseurs secondaires et remplacement par des tubes inox QuickSilver Sport + pose d'un silencieux terminal inox QuickSilver Sport), une autre sur DB9 (lecture de défauts moteur et acquittement, reprogrammation des sièges électriques, changement du module sirène d'alarme et résolution du problème de reconnaissance de clé + défaut "alarme"), une autre sur une V8 Vantage 4.3 avec full upgrade (Moteur / ECU / Echappement / Châssis / Freinage / Esthétique / Multimédia), une autre sur DB9 pour l'entretien périodique (vidange, filtre à huile, nettoyage de boîtiers papillon d'admission, etc.) et de plusieurs V8 Vantage (vidange tous fluides + filtres Air /huile / Scavenge / habitacle, roulements de roues Avt et Arr, disques et plaquettes, boites à air, échappement sport Quicksilver, Thermostat circuit de refroidissement, kit embrayage BiDisques AMR [Boites manuelles] et David Appleby Engineering [Boites manuelles robotisées Sportshift], Roulement pilote, Joint arrière de Vilebrequin, Durites ASM renforcées, etc, etc, etc...

* Ne dispensant pas, pour les véhicules très récents, d'un passage périodique en concession officielle Aston Martin, seule pouvant se prévaloir des compétences et outillages nécessaires à certaines actions de rappels constructeur.

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